第一章    總 則
　　第1條 為適應(yīng)公司重載、大軸重運(yùn)輸?shù)男枰槍?duì)大型探傷車上線后，新形勢(shì)下加強(qiáng)鋼軌探傷管理，防止鋼軌折斷，確保列車安全暢達(dá)，特制訂本辦法。
　　第2條 鋼軌探傷是防止斷軌事故、確保行車安全的關(guān)鍵工作，具有流動(dòng)性大、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高、操作復(fù)雜、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，分公司各部門要從科學(xué)角度高度重視，保證探傷人員和隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定。
　　探傷工作考核獎(jiǎng)懲制度依據(jù)分公司《安全獎(jiǎng)罰實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。例如發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌（包括轍叉、尖軌和夾板）獎(jiǎng)。對(duì)探傷人員責(zé)任心不強(qiáng)、探傷速度快、探傷態(tài)度不良造成的責(zé)任漏檢要實(shí)行責(zé)任考核追究。
　　第3條 實(shí)行公司鋼軌探傷車和分公司鋼軌探傷儀兩級(jí)探傷網(wǎng)絡(luò)管理，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀之間資源共享、技術(shù)交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同提高的目的。
　　第4條 加強(qiáng)探傷作業(yè)過(guò)程監(jiān)控和分析，對(duì)探傷儀記錄的數(shù)據(jù)、波形做到當(dāng)日分析，發(fā)現(xiàn)可疑波形按要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成復(fù)核。
　　第5條 分公司要加強(qiáng)對(duì)探傷工作領(lǐng)導(dǎo)并做好探傷工作的巡查，建立管理人員跟班作業(yè)制度，運(yùn)輸生產(chǎn)部主管人員每月不少于 1天，工隊(duì)長(zhǎng)每月不少于 7天，副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管每月不少于15天時(shí)間跟班作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)探傷工作情況進(jìn)行巡查指導(dǎo)，并做好記錄。
　　第6條 本辦法適用于肅寧分公司鋼軌探傷。

第二章  組織管理
第一節(jié)  組織領(lǐng)導(dǎo)
　　第7條 分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部負(fù)責(zé)鋼軌探傷管理工作。
　　第8條 分公司設(shè)線橋檢測(cè)工隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱線橋工隊(duì)），線橋工隊(duì)下設(shè)探傷作業(yè)組。
　　第9條 線橋工隊(duì)設(shè)探傷數(shù)據(jù)回放分析組，探傷作業(yè)組設(shè)日常分析員；各探傷作業(yè)組應(yīng)逐步培養(yǎng)專門人員對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)、指導(dǎo)和把關(guān)，并培養(yǎng)具有一定專業(yè)知識(shí)的檢修人員負(fù)責(zé)儀器的簡(jiǎn)單維修。
第二節(jié)  人員要求
　　第10條 運(yùn)輸生產(chǎn)部主管人員應(yīng)由有基層管理經(jīng)驗(yàn)，懂得工務(wù)專業(yè)技術(shù)技能，取得其職業(yè)資格初級(jí)及以上技術(shù)資格證書的人員擔(dān)任。
　　第11條 線橋工隊(duì)主要管理人員應(yīng)由獲得鐵道部門II級(jí)或職業(yè)資格證書中級(jí)及以上技術(shù)資格證書、有三年及以上現(xiàn)場(chǎng)探傷經(jīng)驗(yàn)，并有較高管理能力的專業(yè)人員擔(dān)任。
　　第12條 探傷作業(yè)組長(zhǎng)應(yīng)獲得鐵道部門II級(jí)或職業(yè)資格高級(jí)證書及以上技術(shù)資格證書、有兩年及以上現(xiàn)場(chǎng)探傷經(jīng)驗(yàn)，并有一定管理能力的專業(yè)人員擔(dān)任。
　　第13條 鋼軌探傷和焊縫探傷執(zhí)機(jī)人員、探傷數(shù)據(jù)分析人員、探傷儀檢測(cè)、檢修人員要求：
　　1．鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員應(yīng)具有 I 級(jí)或職業(yè)資格初級(jí)證書及以上技術(shù)資格。
　　2．焊縫探傷執(zhí)機(jī)人員應(yīng)具有 II級(jí)或職業(yè)資格中級(jí)證書及以上技術(shù)資格，并經(jīng)過(guò)鐵路專業(yè)部門鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)考核合格。
　　3．線橋工隊(duì)和探傷作業(yè)組探傷數(shù)據(jù)分析人員應(yīng)具有 II 級(jí)或職業(yè)資格中級(jí)證書及以上技術(shù)資格，并熟悉電腦知識(shí)，具備傷損分析能力。
　　4．探傷儀檢測(cè)、檢修人員應(yīng)具有 II 級(jí)及以上技術(shù)資格，并有一定電子技術(shù)水平的人員擔(dān)任，暫無(wú)此方面人員時(shí)可委托儀器生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)維修。
　　第14條 應(yīng)選用中專、高中及以上文化程度、年輕、責(zé)任心強(qiáng)人員從事探傷工作，對(duì)不適應(yīng)鋼軌探傷工作的人員要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
　　第15條 鋼軌探傷人員應(yīng)熟練掌握鋼軌類型尺寸、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、傷損鋼軌分類及缺陷分布規(guī)律等基礎(chǔ)知識(shí)，了解本單位設(shè)備狀況及鋼軌傷損情況。
第三節(jié) 工作職責(zé)
　　第16條 分公司工作職責(zé)
　　1．負(fù)責(zé)落實(shí)分公司防斷、探傷有關(guān)工作部署及要求，負(fù)責(zé)探傷周期和探傷任務(wù)計(jì)劃審批，負(fù)責(zé)配齊、配強(qiáng)探傷人員，配齊、配足探傷設(shè)備及材料。
　　2．掌握管內(nèi)鋼軌傷損和斷軌的發(fā)生和發(fā)展情況，找出原因，制訂有效的防范措施。
　　3．做好鋼軌傷損和斷軌統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)向公司運(yùn)輸部填報(bào)有關(guān)鋼軌探傷傷損的各類報(bào)表。
　　4．根據(jù)探傷工作特點(diǎn)，對(duì)探傷人員定期進(jìn)行安全技術(shù)教育，不斷提高探傷人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
　　5．公司探傷車在管內(nèi)探傷時(shí)，負(fù)責(zé)安排線橋工隊(duì)有關(guān)人員添乘。督促線橋工隊(duì)對(duì)探傷車檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和補(bǔ)探，并將復(fù)查結(jié)果及時(shí)報(bào)公司、線路檢測(cè)與救援中心等有關(guān)部門。
　　6．對(duì)探傷管理、探傷工藝、探傷設(shè)備和作業(yè)安全，提出改進(jìn)措施或建議。
　　第17 條 線橋檢測(cè)工隊(duì)工作職責(zé)
　　1．根據(jù)分公司制訂的年度探傷計(jì)劃編制各作業(yè)組的月度探傷工作計(jì)劃，掌握各探傷作業(yè)組的行動(dòng)計(jì)劃和日探傷進(jìn)度。根據(jù)分公司管內(nèi)設(shè)備和傷損情況提出科學(xué)、合理的探傷周期建議上報(bào)分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部主管，負(fù)責(zé)探傷質(zhì)量和作業(yè)安全，確保探傷任務(wù)完成。
　　2．制訂探傷工作的各項(xiàng)管理制度和各級(jí)人員的具體工作職責(zé)。
　　3．定期巡查探傷作業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)工作情況，審核檢查各種記錄及報(bào)表。掌握探傷人員、探傷設(shè)備、探傷周期、現(xiàn)場(chǎng)鋼軌傷損及處理情況。
　　4．對(duì)管內(nèi)鋼軌傷損情況每周、月進(jìn)行一次分析，對(duì)斷軌情況進(jìn)行分析，找準(zhǔn)原因，制訂有效的防范措施。
　　5．建立和健全探傷人員、探傷設(shè)備（包括探傷儀、試塊、配件等）、檢修設(shè)備、重點(diǎn)傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結(jié)接接和已加固的各類鋼軌焊縫等）臺(tái)帳。
　　6．建立和健全探傷儀保養(yǎng)、檢修、檢測(cè)和探傷質(zhì)量檢查制度，使探傷設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，確保探傷作業(yè)質(zhì)量。
　　7．每月按時(shí)完成重傷鋼軌、轍叉的解剖分析，定期組織解剖分析，不斷提高探傷人員的技術(shù)技能和解剖分析能力。
　　8. 按照朔黃部運(yùn)字[2014]22號(hào)《朔黃鐵路綜合檢測(cè)車運(yùn)用維護(hù)管理辦法（暫行）》相關(guān)要求負(fù)責(zé)安排探傷車因扎輪等未探正線的探傷或停輪檢修期間的正線探傷工作；按照相關(guān)傷損等級(jí)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求對(duì)重傷、輕傷有發(fā)展、輕傷、疑似傷損鋼軌進(jìn)行復(fù)查和相關(guān)資料匯總上報(bào)以及重點(diǎn)地段的加密檢測(cè)。
　　第18條 探傷作業(yè)組工作職責(zé)
　　1．實(shí)施工隊(duì)下達(dá)的探傷工作計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和判傷標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量良好地完成探傷任務(wù)。
　　2．建立和健全鋼軌儀器探傷與手工檢查相結(jié)合、探傷里程分工、探傷設(shè)備分工管理、探傷交路交叉互控等各項(xiàng)工作制度，并明確責(zé)任。
　　3．探傷作業(yè)組長(zhǎng)原則上每日現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，掌握探傷工作情況，并做好各種記錄。
　　4．做好探傷儀日常維修保養(yǎng)，備齊儀器配件。執(zhí)機(jī)人員應(yīng)了解儀器性能狀態(tài)，熟練掌握探傷儀缺陷檢出能力等主要技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試方法和外部故障排除方法。
　　5．建立健全探傷人員、探傷設(shè)備、重點(diǎn)傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結(jié)接頭和加固的各類鋼軌焊縫等）臺(tái)帳。
　　6．按照數(shù)字式探傷儀使用管理規(guī)定做好數(shù)字式探傷儀探傷數(shù)據(jù)、波形日常組織分析工作。
　　7．每周安排不少于4h時(shí)間進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每周安排對(duì)探傷儀進(jìn)行檢修和整備，每月安排對(duì)探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。
　　
第三章 設(shè)備管理
第一節(jié)  探傷設(shè)備配置
　　第19條  線橋工隊(duì)和作業(yè)組應(yīng)配置以下探傷設(shè)備：
　　 1．線橋檢測(cè)工隊(duì)
     ①檢修設(shè)備：包括示波器、穩(wěn)壓電源和萬(wàn)用表等。
     ②探傷數(shù)據(jù)分析設(shè)備：電腦、彩色打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī)及網(wǎng)上傳輸設(shè)備等。
     ③其它必需設(shè)備。
     2．探傷作業(yè)組
① 配足鋼軌和焊縫探傷儀（含掃查裝置），并配備一定數(shù)量的備用探傷儀。
     ② 探傷試塊： CS一1一5、 CSK一IA、 W0T一3、CX一 l、 GTS一 6OC、GHT一1、GHT一 5 和階梯試塊等。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)本單位鋼軌類型，備有各種自然傷損的鋼軌，用作實(shí)物對(duì)比試塊。
     ③ 使用中的每臺(tái)儀器備用探頭不得少于2套、電池不少于l組、探頭架不少于2套、尼龍輪不少于2套等。
     ④ 探傷數(shù)據(jù)分析設(shè)備：電腦、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī)及網(wǎng)上傳輸設(shè)備等。
     ⑤ 手工檢查工具及儀器維修工具（包括萬(wàn)用表）。
     ⑥ 防護(hù)及照明設(shè)備：包括對(duì)講機(jī)、喇叭、信號(hào)旗、響墩、火炬、短路銅線和手電等。
     ⑦ 運(yùn)載探傷儀和人員的交通工具。
     ⑧ 其它必需設(shè)備和配件。
　　　　　　第二節(jié)  探傷儀檢測(cè)、維修保養(yǎng)和考評(píng)
　　第20條 新購(gòu)置的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T2340一2000《多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；新購(gòu)置的鋼軌焊縫探傷儀由運(yùn)輸生產(chǎn)部、技術(shù)部、物資中心、線橋工隊(duì)按使用說(shuō)明書要求的技術(shù)條件驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可準(zhǔn)予使用。
　　第21條 使用中的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T 2340一2000《多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)；使用中的鋼軌焊縫探傷儀按使用說(shuō)明書要求的技術(shù)條件檢測(cè)。
　　第22條 新購(gòu)置的鋼軌探傷儀探頭必須由線橋工隊(duì)負(fù)責(zé)組織按鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)TB / T2634《鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件》進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)不合格的探頭不得使用，退回物資接收部門，由其與供貨商交涉處理。
　　第23條 使用中的鋼軌探傷儀專用探頭檢測(cè)每月不少于一次，并將檢測(cè)結(jié)果填入鋼軌母材、焊縫儀器測(cè)試表。
　　第24 條 使用中的鋼軌探傷儀實(shí)行月檢、季檢和年檢，檢測(cè)內(nèi)容見(jiàn)附件鋼軌母材、焊縫儀器測(cè)試表。并將檢測(cè)結(jié)果填入表中。禁止使用不合格的儀器上道。
　　第25條 鋼軌探傷儀和探傷試塊的檢修、保養(yǎng)和考評(píng)按鐵路總公司《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)［2006」200號(hào)）文件第二十四條和第二十五條規(guī)定執(zhí)行。
　　第26條 鋼軌探傷儀報(bào)廢按鐵路總公司《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)「2006」 200號(hào)）文件第二十六條和第二十七條規(guī)定執(zhí)行，但申請(qǐng)報(bào)廢的儀器須經(jīng)分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部、技術(shù)部組織進(jìn)行檢測(cè)后確定。
　　第27條 對(duì)備用儀器，應(yīng)至于通風(fēng)干燥處，做到每月進(jìn)行一次開(kāi)機(jī)和充電，并做好記錄。
第四章  探傷作業(yè)
第一節(jié) 作業(yè)要求
　　第28條 每個(gè)探傷作業(yè)組正線探傷作業(yè)，使用兩臺(tái)儀器時(shí)至少由 7人組成，使用一臺(tái)儀器時(shí)至少由 5 人組成。
　　第29條  探傷周期
    1．鋼軌探傷周期和鋼軌焊縫探傷周期應(yīng)參考鐵路總公司《鐵路線路修理規(guī)則 》第 8.3.3 條規(guī)定執(zhí)行。
　　2．下列情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)，具體周期由分公司確定：
　?、俣?。
　　② 在橋梁上、小半徑曲線、大坡道、淬火軌、再用軌、貝氏體軌及鋼軌狀態(tài)不良地段。
　?、凵闲芯€一般不超過(guò)15天。
　?、?傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段。
　　⑤ 大修換軌初期（75kg /m、60 kg/m鋼軌為通過(guò)總重 50MT）、超過(guò)大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。
　　3．無(wú)縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對(duì)焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。
　　4．對(duì)現(xiàn)場(chǎng)新焊接的閃光接觸焊、線上現(xiàn)存小型氣壓焊和鋁熱焊縫要及時(shí)進(jìn)行跟蹤探傷，上道前焊接的鋼軌接頭，嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。
　　第30條   探傷作業(yè)要求
　　1．鋼軌探傷作業(yè)基本要求按鐵路總公司TB/ T 2658. 9一1995《 鋼軌超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)和《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)【2006] 200號(hào)）文件規(guī)定執(zhí)行。
　　2．探頭配置：探頭排列方式應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時(shí)，聲束所能射及部位的危險(xiǎn)性缺陷都能被有效探測(cè)。加強(qiáng)對(duì)軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測(cè)，偏斜70°探頭的偏斜角度為14°和20°兩種；針對(duì)兩種偏斜角的特點(diǎn)，作業(yè)組要按照周期對(duì)兩種方式交替使用；除使用 70°探頭的二次波外，可使用一次波探測(cè)軌頭核傷；一般情況下，探頭排列方式要統(tǒng)一，無(wú)特殊情況不得隨意改變。
　　3．推行速度：嚴(yán)格卡控探傷走形速度，普通線路地段一般不大于2km/h ，無(wú)縫線路地段一般不大于3 km/h，軌面魚鱗裂紋、掉塊、側(cè)磨嚴(yán)重等地段一般不大于1.5km / h。
　　4．使用的鋼軌探傷儀應(yīng)符合鐵路總公司TB/T2340—2000 標(biāo)準(zhǔn)要求，探頭、保護(hù)膜和藕合劑及探傷儀隨行備品應(yīng)符合TB/T 2634—1995 和 TB/T 2658.9—1995 標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　5．使用數(shù)字式探傷儀及裝有記憶裝置探傷儀每日探傷作業(yè)后，必須將記錄的探傷數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行下載分析、上傳。
　　6．探傷作業(yè)時(shí)要注意力集中，采取儀器和手工檢查相結(jié)合的方法，執(zhí)機(jī)手一次推行的距離不宜超過(guò)2 km。
　　7．對(duì)探傷儀不能檢測(cè)的處所和地段應(yīng)進(jìn)行手工檢查，作好記錄。
　　8．對(duì)線路上的現(xiàn)存?zhèn)麚p要根據(jù)上一周期的檢查結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，并將傷損標(biāo)記描畫清楚。
　　9．認(rèn)真執(zhí)行探傷作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化程序，執(zhí)機(jī)過(guò)程中嚴(yán)格按照“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探、重點(diǎn)部位正反探”的要求執(zhí)行。
　　10. 掌握使用好儀器的各項(xiàng)功能，嚴(yán)格執(zhí)行傷損校對(duì)、判別、定性定量方法，做到不漏檢、不誤判。
　　11、對(duì)軌面不潔影響探測(cè)效果的處所實(shí)行“一掃、二沖、三探傷”；對(duì)無(wú)法正常探測(cè)的部位、線路作好記錄或填寫《無(wú)法探傷范圍記錄表》，報(bào)工隊(duì)統(tǒng)計(jì)備查。
第二節(jié)  探傷儀調(diào)整、探傷方法、
                 判傷標(biāo)準(zhǔn)及傷損處理
　　第31條 探傷儀調(diào)整
　　1．鋼軌探傷靈敏度調(diào)整
鋼軌探傷儀在GTS—60C試塊上的探傷靈敏度應(yīng)達(dá)到以下要求：
　?、?°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量，穿透法：136mm處φ 6mm通孔或6dB底波降低。
　?、?7°探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。
　?、?0 °探頭通道：φ4mm 平底孔當(dāng)量。
　　2．探頭架的調(diào)整：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌狀況將各種探頭架盡量調(diào)整到超聲波入射的最佳位置。
　　3．鋼軌焊縫探傷儀靈敏度調(diào)整按《TB/T 2658.21—2007 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
　　第32條 鋼軌和焊縫探傷方法
　　鋼軌（母材）探傷：
　　鋼軌母材探傷的基本要求是按規(guī)定速度探傷、調(diào)整好探傷靈敏度、確保探頭與軌面耦合良好、正確分析傷損波形、執(zhí)行每一探傷周期執(zhí)機(jī)人的交替、倒換制度，根據(jù)傷損情況及時(shí)調(diào)整70°探頭發(fā)射方向，對(duì)軌頭部位掃查應(yīng)不少于6個(gè)70°探頭，確保各種取向傷損的及時(shí)檢出。

（一）普通接頭探傷
　　1. 對(duì)于普通接頭探傷，要停下來(lái)用37°、0°或小角度探頭對(duì)螺孔逐個(gè)進(jìn)行探測(cè)；同時(shí)注意軌頭到軌底的斜裂紋、水平裂紋和縱向裂紋波形顯示，注意探頭的位置、耦合情況及接頭狀況并結(jié)合手工檢查。
　　2.用70°探頭注意對(duì)軌端1m左右范圍內(nèi)核傷的探測(cè)，必要時(shí)手持探頭在側(cè)面進(jìn)行探測(cè)；同時(shí)還要注意對(duì)軌頭橫向裂紋、下顎裂紋與夾板接觸面范圍內(nèi)核傷的檢查。
　　3.當(dāng)波形顯示異常時(shí)應(yīng)注意分析波形顯示情況及探頭位置，并進(jìn)行復(fù)核或用另一臺(tái)儀器做探測(cè)波形比對(duì)分析。
　　4.遇有軌面不良、道砟坍塌、空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查。
　　5.對(duì)不良地段接頭（如絕緣、高低、馬鞍形、低接頭）的探測(cè)，應(yīng)注意探頭與軌面的耦合。
　　6.雙線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎著列車一端軌第一螺栓孔裂紋的探測(cè)。
　?。ǘ┲攸c(diǎn)接頭探傷
　　重點(diǎn)接頭包括膠接絕緣接頭、凍結(jié)接頭、異型接頭等。
　　1.膠接絕緣軌上線后，一周內(nèi)必須進(jìn)行全面探傷檢查，確認(rèn)鋼軌狀態(tài)，對(duì)膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)疑似螺孔裂紋波形后需進(jìn)行A、 B同顯等方法加以確認(rèn)，確定后即可判傷，一般無(wú)需拆檢。
　　2.要適當(dāng)提高儀器探傷靈敏度，正確分析傷損波形，注意探頭位置及探頭與軌面耦合情況，對(duì)傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的接頭要立即更換。
　　3.對(duì)螺栓孔檢查，用0°、37°或小角度探頭逐個(gè)進(jìn)行探測(cè)，特別要注意對(duì)第一孔裂紋的檢查和膠接接頭第一孔中心至軌端的檢查。
　　4.對(duì)軌腰部位要用0°和37°探頭做重復(fù)性檢查，注意檢測(cè)軌頭下顎和軌腰水平裂紋。對(duì)軌頭部位要用多個(gè)70°探頭，在不同的探測(cè)方向上進(jìn)行掃查，確保軌頭核傷、下顎斜裂紋等傷損的檢出。
　　5.對(duì)異型接頭探傷時(shí)要停下來(lái)反復(fù)檢查，注意聲程變化和波形顯示情況。
　　6.做好詳細(xì)的探傷記錄，注意將每次探測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，觀察發(fā)展情況。
　　（三）重點(diǎn)處所探傷
　　1.擦傷處所的檢查
　　對(duì)于擦傷處所的檢查必須停下來(lái)用探傷儀70°或K2.5探頭從軌頭側(cè)面逐個(gè)反復(fù)進(jìn)行掃查，根據(jù)出波位置、波形位移情況做出正確判斷。
　　2.道口的檢查
    (1)道口鋼軌銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)慢走細(xì)看，注意0°和37°探頭對(duì)軌顎、軌腰水平裂紋和軌底橫向裂紋及墊板卡損的檢查，同時(shí)要結(jié)合手工檢查；對(duì)長(zhǎng)期水浸泡的道口，必要時(shí)拆除道口鋪面進(jìn)行檢查。
　?、破浇坏揽阡撥壧絺麜r(shí)，道口軌面不潔，應(yīng)進(jìn)行清掃沖洗后再探傷。探傷時(shí)必須采取正反方向反復(fù)探測(cè)的方法，并注意觀察波形顯示。
　　⑶遇有道口內(nèi)接頭，均應(yīng)用儀器和手工相結(jié)合檢查，對(duì)繁忙道口應(yīng)放桿或設(shè)好防護(hù)后再探傷。
　?。ㄋ模┰儆密?、調(diào)邊軌、疲勞軌及軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴(yán)重地段探傷
　　1.探傷儀探傷靈敏度應(yīng)調(diào)整為φ4平底孔當(dāng)量，探傷時(shí)不得因魚鱗裂紋報(bào)警而隨意降低，必要時(shí)還要適當(dāng)提高。
　　2.調(diào)節(jié)好供水系統(tǒng)，前后探頭的供水必須保證連續(xù)水流狀態(tài)，確保探頭耦合良好。
　　3.探傷儀探頭的配置應(yīng)不少于6個(gè)70°探頭，其中不少于兩個(gè)用一次波掃查、4個(gè)用一次波和二次波掃查。
　　4.對(duì)軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴(yán)重地段探傷走行速度不超過(guò)1.5km／h，盯住波形顯示；軌頭部位的掃查應(yīng)不少于6個(gè)70°探頭，70°探頭二次波的位移量超過(guò)1大格、波高滿幅且清晰穩(wěn)定，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真校對(duì)；對(duì)嚴(yán)重的單個(gè)掉塊應(yīng)用儀器從不同位置進(jìn)行掃查。
　?。ㄎ澹┣€鋼軌探傷
　　1.儀器進(jìn)入曲線應(yīng)隨時(shí)清除殘留油污，確保探頭與軌面耦合良好。
　　2.遇有小半徑曲線，應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，注意調(diào)整探頭在軌面的位置，適當(dāng)掌握推車的力度和傾斜度，并注意波形分析；對(duì)下股凹形軌面應(yīng)加大水量。
　　3.對(duì)嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股，應(yīng)擦掉夾板卡損部位的油污，仔細(xì)觀察以防止卡損引起軌頭橫向裂紋漏檢。
　　4.從曲線進(jìn)入直線應(yīng)清除尼龍輪沿、探頭保護(hù)膜底部沾的油污，調(diào)整探頭位置。
　　（六）橋上鋼軌探傷
　　1.在橋梁上鋼軌探傷時(shí)凡發(fā)現(xiàn)可疑波形，而又無(wú)法拆檢的接頭，應(yīng)通知工務(wù)工隊(duì)配合拆檢。對(duì)未達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)的處所應(yīng)做好記錄，打上“↗”標(biāo)記，以便監(jiān)控復(fù)查。
　　2.通過(guò)特大橋上的溫度調(diào)節(jié)器時(shí)，要注意37°探頭對(duì)軌撐孔及軌底橫向裂紋的探測(cè)；注意70°探頭對(duì)軌底坡面上防爬孔的檢測(cè)；要注意手工配合加強(qiáng)對(duì)伸縮軌刨切部位及軌腳的檢查。
　?。ㄆ撸┱緦＞€及其他鋼軌探傷
　　1.站專線鋼軌探傷
　?、僬緦＞€探傷應(yīng)明確所探股道的起、訖位置（岔號(hào)）。
　?、诟鶕?jù)軌型和鋼軌狀態(tài)變化應(yīng)隨時(shí)調(diào)整探測(cè)范圍和探傷靈敏度。
　?、圮壝婧蛙壍子鲇心嗌场⒂臀?、煤砟等雜物應(yīng)及時(shí)清除，同時(shí)要用手工檢查，加強(qiáng)對(duì)嚴(yán)重銹蝕軌的探測(cè)。
　?、艽_因軌面銹蝕嚴(yán)重，則用手工檢查代替；若機(jī)車、車輛壓道無(wú)法探傷，作好記錄，報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部備案。
　　2.常備再用軌探傷
　?、俪湓儆密?，在上備軌架前軌面光潔度符合探傷要求時(shí)，必須進(jìn)行鋼軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)的探傷檢查。
　?、诮?jīng)探傷確認(rèn)無(wú)傷的再用軌應(yīng)在軌面上標(biāo)明探傷時(shí)間，確認(rèn)有傷的再用軌，應(yīng)在軌面兩端用鋼剁打上明顯的“×”標(biāo)記。
　　3.成段更換鋼軌探傷
　　①再用軌應(yīng)先探傷，后上道，成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在三個(gè)月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。
　　②新軌上道后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部，并采取措施、加強(qiáng)防范、逐級(jí)上報(bào)。探傷時(shí)應(yīng)加大水量，提高增益，注意對(duì)軌面剝落、重皮壓痕、軌腰縱向及軌底劃痕等缺陷的檢測(cè)分析。
　　道岔處所探傷：
　　（一）普通道岔探傷
　　1.每年入冬前，要對(duì)正線道岔曲基本軌重點(diǎn)探測(cè)一遍，道岔曲基本軌的檢查要擦去油污，進(jìn)行正反向探測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)探測(cè)。
　　2.尖軌探傷時(shí)應(yīng)注意儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合，軌頭寬度大于50mm要用鋼軌探傷儀檢查，特別要注意檢查距軌端700mm～1600mm處的軌頭核傷；軌頭寬度小于50mm采用儀器與手工相結(jié)合方法檢查。
　　區(qū)間上行正線道岔直股尖軌、較大站場(chǎng)過(guò)車頻繁道岔的尖軌軌面寬度小于50mm的部位，尖軌軌底定期使用手持探頭和“一”字型、“L”型掃查架及所屬儀器進(jìn)行探測(cè)。
　　3.正線道岔曲基本軌探傷：應(yīng)用鋼軌探傷儀進(jìn)行正反向探測(cè)，要特別注意與尖軌密貼處軌頭核傷的檢查。
　　4.高錳鋼整鑄轍叉各個(gè)部位采用手工檢查方法進(jìn)行檢查；拼裝式組合轍叉高錳鋼叉心部位參照高錳鋼整鑄轍叉采用手工檢查方法進(jìn)行檢查。
　?。ǘ╀撥壗M合轍叉探傷
　　1.翼軌探傷：鋼軌組合轍叉（含高錳鋼拼裝轍叉，一般稱嵌入式轍叉）應(yīng)用儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合方法檢查；對(duì)轍叉翼軌除了正常推行儀器探測(cè)外，對(duì)翼軌彎折部位、存在磨耗部位、跟端（趾端）1m范圍內(nèi)還應(yīng)采取手持70°、37°、0°探頭法對(duì)上述部位分別進(jìn)行校對(duì)探測(cè)；對(duì)于區(qū)間上行正線轍叉翼軌、較大站場(chǎng)過(guò)車頻繁道岔的轍叉翼軌定期使用手持探頭或“一”字型掃查架及所屬儀器進(jìn)行探測(cè)。
　　2.長(zhǎng)心軌、短心軌探傷：采用儀器和手工相結(jié)合方法檢查。特別要注意檢查長(zhǎng)心軌尖端500mm～550mm軌頭至軌底部位。
　　3.貝氏體鍛造心軌拼裝式轍叉采用手持70°、37°、0°探頭法對(duì)各部位分別進(jìn)行仔細(xì)探測(cè)，要特別注意心軌尖端、螺栓孔、變截面等處所的校對(duì)探測(cè)；同時(shí)要對(duì)心軌兩側(cè)面進(jìn)行目視、平鏡反光、水浸法等手工檢查方法，以心軌軌底為探測(cè)面，采用手持探頭等方法進(jìn)行檢查，以便發(fā)現(xiàn)心軌水平或斜裂紋傷損。
　　4.與尖軌連接的膠接接頭或凍結(jié)接頭探傷：軌頭部位要用多個(gè)探頭，在不同的探測(cè)方向上進(jìn)行掃查；螺栓孔用0°、37°或小角度探頭逐個(gè)進(jìn)行探測(cè)，特別要注意對(duì)第一孔裂紋的檢查；對(duì)軌腰部位用0°和37°探頭做重復(fù)性檢查，注意檢測(cè)軌頭下顎和軌腰水平裂紋。
鋼軌焊縫探傷
　　1.焊縫探傷作業(yè)要求按照鐵運(yùn)【2006】200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》執(zhí)行；探傷工藝按照TB∕T2658.21—2007《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　2.用儀器探傷前應(yīng)首先進(jìn)行手工檢查，采用“看、敲、照、卸”的方法對(duì)各部外觀進(jìn)行檢查，注意檢查焊縫軌頭下顎核傷和軌腰部位的水平裂紋。
　　3.探頭在探測(cè)面移動(dòng)時(shí)，要平穩(wěn)均勻，前后移動(dòng)的距離應(yīng)保證二次波的探測(cè)，采用眼看、尺量、手摸相結(jié)合的方法，注意識(shí)別因銹蝕、坑洼、塌陷等引起的反射波。
　　4.使用鋼軌探傷儀探焊縫時(shí)（包括熱影響區(qū)），軌頭部位必須使用直70°和偏 70°探頭掃查方法；軌腰和軌底三角區(qū)要用0°和37°探頭掃查，要注意對(duì)軌頭下顎水平裂紋和加固焊縫螺孔裂紋的檢查。
　　5.對(duì)一時(shí)無(wú)法確認(rèn)的疑難傷損應(yīng)作好標(biāo)記和記錄，并進(jìn)行重點(diǎn)檢查、監(jiān)視，認(rèn)真總結(jié)分析發(fā)展規(guī)律。
　　第33條 判傷標(biāo)準(zhǔn)
　　1．鋼軌、夾板、轍叉?zhèn)麚p判定標(biāo)準(zhǔn)按照《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條、第3.5.10條、第3.9.11條規(guī)定執(zhí)行。
　　2．鋼軌焊縫傷損判定標(biāo)準(zhǔn)按《TB/T2658.21 —2007 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
　　第34條 傷損處理
　　對(duì)發(fā)現(xiàn)線路上的傷損鋼軌和傷損焊縫由線橋工隊(duì)錄入本安管理信息系統(tǒng)，并按以下規(guī)定處理，標(biāo)明傷損位置：
　　1．按《鐵路線路修理規(guī)則》8.3.5條和第8.3.6條規(guī)定執(zhí)行。
　　2．按《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)【2006】200號(hào)）文件第三十五條規(guī)定執(zhí)行。
　　3．對(duì)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的重傷鋼軌除按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2. 2. 12條規(guī)定處理外，還應(yīng)立即通知工務(wù)工隊(duì)及肅分值班室,并按要求錄入本安管理信息系統(tǒng)。
　　4．在現(xiàn)場(chǎng)描畫“一點(diǎn)傷損”標(biāo)記時(shí)應(yīng)注意描好箭頭，指向傷損部位，傷損部位上夾板后箭頭要指向夾板內(nèi)，對(duì)每個(gè)輕傷轉(zhuǎn)化的傷損或原傷損標(biāo)記不清晰的要重新描畫。
     第35條 運(yùn)輸生產(chǎn)部接到探傷車探傷報(bào)告后，下發(fā)線橋工隊(duì)，由相關(guān)探傷作業(yè)組按傷損等級(jí)及規(guī)定時(shí)間完成對(duì)傷損的地面復(fù)查和補(bǔ)探工作，并將復(fù)核結(jié)果報(bào)分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部。
第三節(jié)   作業(yè)安全
　　第36條 按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定和《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)［2006］200號(hào)）文件第四十二條～第四十八條規(guī)定以及公司、分公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　第37條 探傷作業(yè)時(shí)必須攜帶防護(hù)用品和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備，對(duì)失效的防護(hù)用品及時(shí)進(jìn)行更換。
　　第38條 進(jìn)入橋梁時(shí)，掌握列車運(yùn)行情況。大橋上探傷作業(yè)行進(jìn)中，注意腳下避免踩空，在冬季要注意防滑。
　　第39條 大修施工地段探傷，要注意施工車輛和線路上散放的機(jī)具、配件，防止絆腳和碰壞儀器。
　　第40條 焊接接頭探傷時(shí)，擔(dān)負(fù)打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡，凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。
　　第41條 在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷損進(jìn)行“會(huì)診”、定位、定量均應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)，需拆檢螺栓觀察螺孔裂紋時(shí)，應(yīng)執(zhí)行間作業(yè)規(guī)定，拆檢基本軌螺栓要防止尖軌自動(dòng)扳向，對(duì)無(wú)法拆卸的螺栓，通知工務(wù)工隊(duì)配合拆檢確認(rèn)。
　　第42條 探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》第3.2.3條的下道避車要求，在橋梁避車時(shí)，人員、儀器應(yīng)同時(shí)進(jìn)入避車臺(tái)。
　　第43條 嚴(yán)冬、酷暑季節(jié)合理安排作業(yè)時(shí)間，遇惡劣天氣時(shí)停止作業(yè)，作業(yè)中遇雷雨天氣，應(yīng)遠(yuǎn)離線桿及易雷擊物體。
               
                 第五章   探傷信息管理
　　　　　　　　　第一節(jié) 傷損信息管理
　　第 44條 線橋工隊(duì)?wèi)?yīng)建立傷損鋼軌信息數(shù)據(jù)庫(kù)和傷損鋼軌統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)傷損數(shù)據(jù)錄入、報(bào)表、信息傳遞計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。
　　第 45條 分公司、線橋工隊(duì)傷損分析
　　1．每季和入冬前將傷損情況進(jìn)行一次全面分析，由運(yùn)輸生產(chǎn)部主管組織工隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、工隊(duì)探傷數(shù)據(jù)分析員、作業(yè)組長(zhǎng)參加，寫出分析報(bào)告，報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。
　　2．?dāng)?shù)字式探傷儀探傷每天記錄的作業(yè)和傷損信息保存時(shí)間不少于4 個(gè)周期，對(duì)探傷檢查和復(fù)核確認(rèn)的傷損報(bào)告保存時(shí)間不少于2年。
　　3．線橋工隊(duì)每周、每月將傷損情況進(jìn)行一次分析，由工隊(duì)長(zhǎng)、分析員和有關(guān)人員參加，寫出分析總結(jié)。
　　第46條 分公司斷軌分析
　　1．發(fā)生斷軌后由運(yùn)輸生產(chǎn)部主管組織相關(guān)人員分析，采取防范措施，并將有關(guān)分析材料報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)，附斷軌照片（外觀、全斷面、斷面有傷損部位照片）3張。
　　2．發(fā)生斷軌后，應(yīng)依據(jù)數(shù)字式探傷儀記錄的作業(yè)和傷損信息進(jìn)行分析。分析內(nèi)容包括探傷走行速度、探傷靈敏度、探頭藕合狀態(tài)、上下道里程和各通道傷損記錄情況等，線橋工隊(duì)必須提供近2個(gè)探傷周期的信息資料。
　　第 47條 探傷工作記錄
　　1．《輕傷鋼軌傷損記錄薄》
　　2．《輕傷發(fā)展鋼軌傷損記錄薄》
　　3．《重傷鋼軌傷損記錄薄》
　　4．《輕傷轍叉?zhèn)麚p記錄薄》
　　5．《輕傷發(fā)展轍叉?zhèn)麚p記錄薄》
　　6．《重傷轍叉?zhèn)麚p記錄薄》
　　7．《重傷鋼軌通知單》
　　8．《輕傷及輕傷發(fā)展鋼軌通知單》
　　9．《輕傷及輕傷發(fā)展轍叉、尖軌通知單》
　　10．《重傷轍叉、尖軌通知單》
　　11．《母材鋼軌探傷檢測(cè)記錄薄》
　　12．《焊縫探傷檢測(cè)記錄薄》
　　13．《月鋼軌探傷計(jì)劃》
　　14．《月鋼軌探傷兌現(xiàn)率》
　　15．《探傷車復(fù)核記錄》
　　16．《作業(yè)組每日數(shù)據(jù)回放檢查確認(rèn)表》
　　以上十六種報(bào)簿要做到填寫規(guī)范、清晰。
　　第48條 線橋工隊(duì)、探傷作業(yè)組應(yīng)有以下管理圖表及傷損鋼軌通知單：
　　1．線橋工隊(duì)?wèi)?yīng)有年度、月度探傷任務(wù)計(jì)劃表、月度任務(wù)完成表，管內(nèi)設(shè)備示意圖、鋼軌傷損分析管理圖、鋼軌探傷車檢出傷損復(fù)核記錄表、鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)、轍叉?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)和輕重傷鋼軌通知單（通知單應(yīng)保存3年）。
　　2．探傷作業(yè)組應(yīng)有月度任務(wù)計(jì)劃表、月度任務(wù)完成表，鋼軌探傷進(jìn)度示意圖、鋼軌傷損分析管理圖、鋼軌焊縫探傷記錄表、鋼軌探傷車檢出傷損復(fù)核記錄表、鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)、轍叉?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌探傷檢查記錄薄、焊縫探傷檢查記錄薄、鋼軌傷損記錄簿、重傷鋼軌登記簿和輕、重傷鋼軌通知單。
　　第49條 分公司鋼軌傷損按周、月、季、年度統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果按要求填寫。
　　第50條 線橋工隊(duì)（探傷作業(yè)組）應(yīng)備有各種探傷用技術(shù)資料，例如管內(nèi)設(shè)備圖表、公司、分公司文件、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程等。
第二節(jié) 設(shè)備信息管理
　　第 51條 應(yīng)建立探傷設(shè)備（探傷儀、試塊、探頭等）、防護(hù)用品、檢修設(shè)備等臺(tái)帳。
　　第52條 對(duì)探傷工作每年進(jìn)行年檢，一般在第三季度進(jìn)行，年檢的內(nèi)容為探傷管理、探傷設(shè)備（包括探傷儀、配件儲(chǔ)備、試塊及通訊設(shè)備）、探傷人員等情況。
　　第53條 探傷儀檢測(cè)、檢修及復(fù)驗(yàn)后的結(jié)果應(yīng)進(jìn)行記錄和備案。
             第六章  鋼軌手工檢查和傷損鋼軌處理
　　第 54條 鋼軌手工檢查
　　1．檢查周期：每年 11 月—次年3月鋼軌手工檢查要求在年度防斷措施里提出。此外，分公司每年結(jié)合秋檢秋鑒組織全面檢查一次，各工務(wù)工隊(duì)每季度重點(diǎn)檢查一次，遇有特殊情況時(shí)按分公司要求增加檢查次數(shù)。
　　2．檢查重點(diǎn)
　?、诺啦韰^(qū)：尖軌、基本軌、心軌、轍叉、貝氏體軌料及配軌接頭等。
　?、其撥壞ズ募氨砻?zhèn)麚p，特別注意檢查魚鱗裂紋、掉塊、側(cè)磨嚴(yán)重地段及部位。
　?、卿撥壗宇^、焊接接頭、加固接頭、異型接頭、膠接接頭、凍結(jié)接頭、調(diào)諧區(qū)鋼軌等。
　?、染€路上原有傷損鋼軌。
　?、蓪撥壥止z查情況按要求作好記錄。
　　第55條 建立線橋工隊(duì)、工務(wù)工隊(duì)兩級(jí)傷損鋼軌臺(tái)帳。
　　1.線橋工隊(duì)：掌握管內(nèi)鋼軌傷損情況，分線掌握波磨、側(cè)磨、垂磨軌地段、剝離掉塊地段、淬火軌地段、鋼軌超期服役地段和無(wú)縫線路插入短軌未焊復(fù)處所。
　　2．工務(wù)工隊(duì)：掌握探傷提供的傷損情況，掌握波磨、側(cè)磨、垂磨地段、剝離掉塊地段、淬火軌地段、鋼軌超期服役地段和無(wú)縫線路插入短軌未焊復(fù)處所，掌握管內(nèi)傷損尖軌、基本軌、轍叉情況。
　　第56條 探傷發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌處理
　　1．工務(wù)工隊(duì)收到探傷作業(yè)組傷損鋼軌通知單或電話通知后，工隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)立即根據(jù)傷損處理規(guī)定分別做出立即更換、加固、看守觀察等處理措施并上報(bào)肅分值班室、主管、運(yùn)輸生產(chǎn)部專業(yè)負(fù)責(zé)人，處理后在工隊(duì)相關(guān)記錄中注明處理時(shí)間、方法、負(fù)責(zé)人，并在傷損臺(tái)帳上顯示及在本安管理信息系統(tǒng)中銷號(hào)。
　　2．分公司值班室收到鋼軌傷損通知信息后，當(dāng)日應(yīng)根據(jù)傷損處理規(guī)定督促工務(wù)工隊(duì)采取處理措施，在相關(guān)記錄中注明處理時(shí)間。
第七章  附則
　　第57條 本辦法由肅寧分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部負(fù)責(zé)解釋。
　　第58條 本管理辦法自印發(fā)之日起實(shí)行。其他文件與本管理辦法相悖者，以本辦法為準(zhǔn)。